Ndobos Pol

Bandara Raba-Raba

Beberapa bulan yang lalu saya berlibur ke Yogja bersama anak-anak saya dan Nana, sampai-sampai disangka Nana itu istri saya (untung di saya, apes di Nana). Tapi kali ini saya ndak ndobos soal salah sangka itu, saya ingin mulai ndobos kali ini dengan jalan yang melingkar-lingkar. Kisahnya, ketika kami hendak keluar dari Candi Borobudur jalannya melingkar-lingkar melewati pasar oleh-oleh. Saya pikir, inilah jalan mlungker paling panjang yang pernah saya lewati. Ternyata jalan mbundet itu ndak ada apa-apanya. Kemarin itu ada sebuah jalan mlintir, yang terjadi karena ada antrian paling lama yang pernah saya tempuh.

Sebuah bandar udara antar bangsa, pada saat jam sibuk, beberapa ribu orang antri untuk masuk terminal bandar udara yang hanya membuka tiga buah pintu masuk. Karena di pintu ada pemeriksaan keamanan maka antrian yang terjadi luar biasa panjangnya. Dari mulai saya berdiri ngantri sampai akhirnya bisa masuk ke dalam terminal menghabiskan waktu nyaris satu setengah jam. Tentu saja barisan antrian tidak lurus, tapi diputar-putar untuk menghemat tempat. Ninoy Aquino International Airport (NAIA) bukanlah bandar udara favorit saya. Jika sampeyan prihatin melihat keadaan Bandara Soekarno-Hatta, maka di NAIA keprihatinan bisa ditambahi dengan sumpah serapah.

Bandar udara antar bangsa sering dianalogikan sebagai wajah sebuah negara. Tidak heran jika banyak negara lantas membenahi bandar udaranya agar menjadi tempat yang nyaman. Thailand sudah mulai memindahkan penerbangan antar bangsanya ke bandar udara baru, Swarnabhumi, karena Don Muang sudah dianggap tidak lagi layak. Ada pekerjaan besar untuk memperluas bandar udara Changi di Singapura, Narita di Tokyo dan Heathrow di Inggris. Kai Tak di Hong Kong sudah tutup, diganti dengan Chek Lap Kok seperti halnya pemindahan Subang ke Kuala Lumpur International Airport.

Tidak bisa dipungkiri arus penumpang udara di banyak negara terus bertambah. Pesawat udara yang digunakan juga makin lama makin besar. Persaingan usaha dalam bisnis angkutan udara juga makin tajam, sehingga perusahaan penerbangan lantas berlomba-lomba untuk bersaing baik dalam harga tiket maupun dalam hal kenyamanan. Urusan kenyamanan inilah yang berimbas langsung pada penataan bandar udara. Jika bandar udara tidak nyaman, perusahaan penerbangan akan mengalihkan rutenya. Menurunkan biaya parkir pesawat semata belum tentu akan mengundang perusahaan penerbangan mau mendaratkan pesawatnya di bandar udara itu.

Membuat penumpang betah selagi menunggu penerbangannya adalah tantangan bagi pengelola bandar udara. Fasilitas bagi kenyamanan penumpang lantas digenjot untuk mendongkrak daya saing. Membuat ruang terbuka di bandara dan menanaminya dengan bunga matahari dilakukan oleh Changi, selain menyediakan bioskop mini gratis, internet gratis atau tempat bermain game elektronik yang juga gratis. Kebun bunga matahari ini menjadi salah satu tempat nongkrong kegemaran saya. Sementara di bandara yang sama, ndoro kakung lebih menyukai nongkrong di kolam renang. Kawan lain lebih menyukai kolam ikan koi atau sekedar cuci mata di deretan toko bebas cukai.

Begitulah bandar udara, dunia boleh saja semakin terasa kecil karena pesatnya pertumbuhan transportasi udara, tetapi bandar udara belomba untuk membuat tempatnya terasa lega. Jika keamanan dirasa perlu ditingkatkan, toh tidak harus dengan memajang pengumuman adanya biaya tambahan P200 untuk peningkatan keamanan yang harus dibayarkan penumpang setelah ngantri satu setengah jam untuk diperiksa, sementara cara pemeriksaannya malah terasa usang … pakai acara wajib buka sepatu, ikat pinggang dan diraba-raba, seperti di NAIA.